春先取りの 未使用品 イエティ スノーネット 5299WD

未使用品 イエティ スノーネット 5299WD

非金属のタイヤチェーン「イエティ スノーネット 5299WD」です。2019年2月にオートバックスで新品購入後、一度も使わず自宅にて保管しておりました。当時の価格で50,000円程度だったと思います。車の買い替えに伴い出品しております。付属品(適合タイヤサイズ表、説明書、取付方法の解説DVD、手袋、防錆潤滑スプレー)も全て未使用で揃っています。適合サイズは写真をご確認ください。
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>自動車アクセサリー>>>その他
商品の状態:新品、未使用
:グレイ系/ブラック系/ブルー系
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あなたの想いが志免の元気に。
福岡県糟屋郡志免町のシンボル、旧志免鉱業所竪坑櫓(きゅうしめこうぎょうしょたてこうやぐら)の特設サイトです。竪坑櫓の歴史紹介やギャラリーを通して竪坑櫓の魅力をお伝えします。歴史的遺産を未来へ残していくための応援募金に関する情報もご案内します。
▲ 高さ47.65メートル、長辺15.3メートル、短辺12.3メートルの鉄筋コンクリート造り。櫓の上からは、志免の街並みが広がります
▲ 志免町総合福祉施設シーメイトの敷地内にあり、櫓の周りは多目的広場やなかよしパークなどが整備されています
竪坑櫓とは?
about tatekouyagura?
福岡県糟屋郡志免町にある【旧志免鉱業所竪坑櫓(きゅうしめこうぎょうしょたてこうやぐら)】は、国の重要文化財に指定され、志免町のシンボルとして地域の方々に愛されています。竪坑櫓は、福岡市の東側に広がる糟屋炭田のほぼ中央に所在しています。櫓は、艦船用石炭及び海軍工廠等で使用する工場用石炭の採掘施設として、第四海軍燃料廠(ねんりょうしょう)採鉱課(さいこうか)の計画及び設計に基づき、昭和16~18年にかけて建設されました。櫓の中で最も発達した形式で「塔櫓巻型(とうやぐらまきがた)」と言われ、「ワインディングタワー」と称されます。石炭や労働者の運搬用のかごを昇降させる巻上機を櫓上部に設置する形式です。また、わが国近代の鉄筋コンクリート構造物の中でも有数の高さを誇る高層構造物であり、近代建設技術史上、価値が高い文化財です。
ケージと呼ばれるかごによって採炭夫の昇降、石炭の搬出をしていた施設「竪坑櫓」。その巨大なビルディングは、今は静かに街の高台にたたずんでいます。この櫓の真下にまっすぐ、深さ430mの「竪坑」という穴が造られました。まるで金づちを立てたような形の櫓の中には、運搬用のかごを巻き上げる機械が組み込まれ、エレベーターのような役割を果たしました。地上9階、地下1階のうち、地上1階から5階までは柱と梁のみで造られ、6階以上には壁をつけています。8階部分には吹き抜けの大空間があり、巻き上げに使われた1000馬力のモーターが、休みなく稼動していました。
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第二次世界大戦終戦前に建設された同型のもので現存しているのは世界でも、志免炭鉱と龍鳳炭鉱(中国・撫順市)、ブレニー炭鉱(ベルギー・リエージュ州)の3か所だけになっています。また、旧日本海軍や日本国有鉄道といった国が一貫して経営した、唯一の石炭産業遺産です。
旧志免鉱業所の歴史
history of tatekouyagura
  • 1751~1764

    宝暦年間
    糟屋、筑豊、遠賀地方で石炭が売買される

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    民営鉱山に関する統一的な鉱業法典として制定された法律。全文八章三十三款からなり、坑物・試掘・借区開坑・通洞・坑業・廃業・製鉱所建築・税納の各章にわたり政府と鉱業者との関係を規定し、鉱業のやり方を示す法律であった。〈以下略〉〔吉川弘文館『国史大辞典』〕


  • 海軍予備炭山に指定

    海軍予備炭山は、平時において、予備として日本海軍が保有している炭田のことで、いったん有事となれば石炭を供給することを目的とした炭鉱である。海軍予備炭山の中でも福岡県糟屋郡の新原炭は優れていた。日清戦争時に海軍艦船が使用した石炭の多くは直営採炭であった。

  • 1889


    志免村制施行
    海軍予備炭山新原第一坑・二坑開坑。(に第三坑開坑)


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    佐世保鎮守府(させぼちんじゅふ)は、長崎県佐世保市にあった日本海軍の根拠地である。九州周辺の防衛と東アジアへの進出のための軍港があり、新原採炭所はその管轄となる。


  • 鉱業条例施行

    、日本最初の鉱業法規といわれる日本坑法(明治6年)に代り,から明治38年まで施行された。従来、国の専権であった鉱業を、一定の条件をもって国民に許可することにし、採掘権を認めた。試掘および採掘、鉱区、鉱夫、税、罰則などを定めていた。


  • 海軍採炭所官制発布(新原採炭所廃止)、海軍艦政本部に属する

    艦政本部(かんせいほんぶ)とは、海軍大臣に隷属し造艦に関係する事務を司った大日本帝国海軍の重要な官衙(官庁)であり、海軍省の外局の一つ。海軍採炭所と称す。(明治34年に第四坑開坑) 


  • 日露戦争

    大日本帝国とロシア帝国との間で朝鮮半島と満洲南部、日本海を主戦場として発生した戦争。両国はアメリカ合衆国の仲介で、終戦交渉に臨み、明治38年(1905年)に締結されたポーツマス条約により講和した。


  • 鉱業法公布

    鉱物資源の合理的開発のため鉱業に関する基本的制度を定めた法律。まだ掘採されない鉱物の管理権を国が有することを前提として、鉱業権、租鉱権、鉱区、鉱業に伴う土地の使用・収用、鉱害賠償などにつき規定。昭和25年公布、昭和26年施行。今は旧法【】を全面的に改正したものになっている。

  • 1906


    海軍採炭所第五坑が志免に開坑

    志免において採掘が始められたのは、この年の第五坑の開坑からで、その後も坑口の新設は続き、昭和初期までには採炭の中心地は志免地区に移行した。(明治44年に第六坑開坑)

  • 1914


    第一次世界大戦

    大正3年から大正7年にかけて戦われた人類史上最初の世界大戦である。日本は日英同盟によりイギリスと同盟関係にあり、開戦に際してイギリス政府からの要請を受け、連合国側として大正3年にドイツ帝国へ宣戦を布告し連合国の一員として、第一次世界大戦に参戦した。

  • 1915

    大正5年
    海軍採炭所第五坑補助坑を二重坑と改称

  • 1916

    大正6年
    海軍採炭所二重坑を第五坑に付属

  • 1917

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    海軍採炭所第七坑開坑
    第一次世界大戦終結

  • 1921


    海軍燃料廠に属し採炭部と改称、呉鎮守府所管となる

    海軍燃料廠(しょう)とは、海軍工廠の石炭採掘や石油精製を担当する艦政本部所管。呉鎮守府(現在は海上自衛隊の呉地方隊として継承)とは、広島県呉市にあった大日本帝国海軍の根拠地。から全国に五つの海軍区を定めた。海軍採炭所は海軍燃料廠採炭部となる

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     満州事変

    に中華民国奉天(現瀋陽)郊外の柳条湖で、大日本帝国陸軍の関東軍が南満洲鉄道の線路を爆破した事件(柳条湖事件)に端を発し、の塘沽協定成立で、満洲(中国東北部)全土の占領した。

  • 1935


    海軍燃料廠採炭部第八坑開坑

  • 1937


    日中戦争

    まで、中華民国と大日本帝国の間で行われた戦争。日本政府は、勃発当時は支那事変とし、両国ともに宣戦布告がないまま戦闘状態に突入したので、戦争ではなく支那事変と称した。

  • 1938


    国家総動員法公布

    国家総動員法は、日中戦争の拡大とともに、「国防目的達成」のため、あらゆる「人的」および「物的資源」の大幅な権限を政府に与えたものである。この年、海軍燃料廠採炭部第七坑において死者50名の瓦斯爆発事故がおきる。

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     第二次世界大戦

    までの6年間、日本、ドイツ、イタリアの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国と、アメリカ、イギリス、ソビエト連邦、フランス、中華民国などの連合国との間で戦われた世界的規模の戦争。61ヶ国が参戦し、戦火は全世界に拡大した。志免町制施行。

  • 1941

     第四海軍燃料廠と改称。竪坑櫓工事着工

    直径7mの竪穴の基礎工事の風景です。エネルギーとなる石炭を国内で自給できるように計画される

  • 1943

     竪坑櫓完成

    櫓は鉄筋コンクリート造りで、当時の価格で200万円(現在の価格に換算すると約6億6千万円ほど)もの予算をかけて建設される(

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     第二次世界大戦終結

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    運輸省直轄となり、運輸省志免鉱業所と改称

  • 1949


    日本国有鉄道法施行され、日本国有鉄道志免鉱業所と改称

    「日本国有鉄道法」は、に公布され、に施行。そして、のに廃止される

  • 1950


    朝鮮戦争。改正鉱業法公布

    朝鮮半島の主権をめぐり、朝鮮民主主義人民共和国と大韓民国の間で始った紛争。米軍を主体とする国連軍が韓国側に立ち、北朝鮮支援に動いた。結果、戦争は昭和28年(1953年)7月、北緯38度線付近を軍事境界線として集結した。

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    志免鉱業所第六坑を第五坑に統合

  • 1957


    通産省、新石炭政策を発表

    志免・須恵・宇美・粕屋各町の志免鉱業所払い下げ反対四ヶ町期成同盟発足。

  • 1958


    石炭鉱業合理化臨時措置法改正公布(第一次改正)

    には石炭鉱業は深刻な不況を迎え、合理化による石炭鉱業の自立化をめざす政策が構想され、昭和30年(1955年)7月に石炭鉱業合理化臨時措置法が成立。同法は、竪坑開発を中心とする合理化工事の促進と石炭鉱業整備事業団による非能率炭鉱の買上げ整理というスクラップ・アンド・ビルド政策によって、新しい炭鉱への集約を目標にしたもの。

  • 1959


    運輸大臣、志免鉱業所の国鉄経営分離を認可。
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  • 1964

     日本国有鉄道志免鉱業所閉山。

    志免炭鉱整理事務所開所。(には、その事業を日本国有鉄道清算事業団が承継し、その後新エネルギー総合開発機構(のちのNEDO)へ承継)。また、この年はアジア地域で初めて東京オリンピックが開催された。

  • 1966


    竪坑閉塞

  • 1998


    志免町文化財審議会が町長へ「志免鉱業所竪坑櫓の保存・活用に関する要望書」を提出

  • 2001


    土木学会が竪坑櫓をAランクの土木遺産に指定

  • 2006


    竪坑櫓の敷地が志免町の所有となる。
     (独立行政法人新エネルギー・産業技術総合開発機構から譲渡)

  • 2007


    国の有形文化財に登録

  • 2009


    国の重要文化財に指定

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応援寄附金
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「重要文化財」その歴史的価値のある建物を後世に伝えていくためには、補修などの費用が必要です。
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「竪坑櫓応援寄附金」でお寄せいただいた寄附金は、貴重な財源として、竪坑櫓の保存に関する事業に使わせていただきます。
▲ 後世にも、志免町のシンボルとして愛され続けるようにご協力をお願いします。
寄附の手続きなどは、業務委託業者が運営するふるさと納税ポータルサイトでもお申し込みいただけます。下記のリンクからふるさと納税ポータルサイトへ移動できます。
竪坑櫓の設計
design
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▲ 現在の櫓の中がわかります。8階部分にはモーターや滑車がありましたが今は外されています。
竪坑櫓各階平面図 ※ 2
▲ 6階から9階までは床と壁があり、昇降機の運転・維持管理などの作業が行われていました。
旧志免鉱業所竪坑櫓の設計者 猪俣 昇(いのまたのぼる)
旧志免鉱業所竪坑櫓の設計者
猪俣 昇(いのまたのぼる)
▲ 海軍技術大佐時代の猪俣氏
設計者の猪俣氏はヨーロッパ視察において、ドイツの最先端技術であるハンマーコップ型の竪坑櫓を目の当たりにし、大竪坑時代の幕開けとして、日本でも開花させようと本坑での開坑を計画しました。そして、本櫓の建築前にドイツの技術で建設された同型の撫順炭鉱龍鳳鉱業所東竪坑(中国・遼寧省)も参考にし、本櫓の構造を鉄筋コンクリートとして計画を立てました。龍鳳鉱業所東竪坑櫓は、昭和9年(1934年)に着工し、昭和11年(1936年)に竣工していますが(昭和41年に閉山)、構造は鉄骨構造煉瓦外装でした。
西暦 月日 経歴
山口県防府市の岡村家に生まれる
  九州帝国大学工学士合格
UGG クリスマス ドーソン ストッキング UGG Home 新品未使用,
海軍技師、燃料廠採炭部員
欧米各国出張
【LOUIS VUITTONのネクタイ】,
海軍燃料廠採炭部業務科長
海軍燃料廠採炭部採鉱科長
第四海軍燃料廠採鉱課長(依願免)
海軍技術大佐・第四海軍燃料廠採鉱課長
海軍技術少将
予備役
運輸省門司鉄道局志免鉱業所長
退職
死去
山口県防府市の岡村家に生まれる
九州帝国大学工学士合格
海軍技手、燃料廠附(採炭部附・新原炭鉱着任)
海軍技師、燃料廠採炭部員
欧米各国出張
海軍燃料廠採炭部員
海軍燃料廠採炭部業務科長
海軍燃料廠採炭部採鉱科長
第四海軍燃料廠採鉱課長(依願免)
海軍技術大佐・第四海軍燃料廠採鉱課長
竪坑開坑
海軍技術少将
予備役
エルゴトロン LX マットブラック モニターアーム,
退職
死去
※1,2 「志免鉱業所竪坑櫓」2008 志免町文化財調査報告書第17集
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